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十万元合资小型车导购 居家代步神器

2020/9/24 11:07:10

今天给大家推荐的四款车型里,广汽丰田的YARiS L致炫X在改款后实现了内外的配置升级,整体质感得到提升的同时也保持一贯不错的空间和舒适性;飞度提供两种设计可以选择,并且其出色的好口碑也让他不缺少用户;Polo Plus在品质方面有着不错的表现,但价格已经可以跨一个级别,如果有着强烈的大众信仰可以考虑;悦纳在个性化方面下足了功课,同时高性价比也会吸引一大批用户。

居家代步神器 十万元合资小型车导购

  随着国内消费水平的提高,小型车市场逐渐处于不温不火的状态,不过小型车依靠经济实惠的价格、实用的配置与够用的车内空间,成为很多普通家庭的的一辆车。今天,我们就向诸位推荐四款合资品牌中的小型车,希望能对各位购车有所帮助。

  推荐车型:广汽丰田-YARiS L 致炫X

  指导价格:7.78-10.38万

  亮点:8英寸触控大屏和多功能方向盘

  YARiS L 致炫进入国内市场已有六年之久了,可以吧该车看做一名老将,虽然上市时间久可一直没有真正换代,只是进行不断的改款,尽管如此该车的综合实力依旧经受住了市场的考验,在2020款车型中追加走CROSS风格路线的致炫X之后,市场销量稳中有升,7月份销量9617台,可谓是逆市而上跑赢大盘。同时该车全系终端价格普遍能有大约1万元的现金优惠,现在入手非常划算。

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  外观方面,致炫X相较于普通版车型,最大的区别在于跨界风外观。经过重新设计的中网和前、后包围等元素仿佛给车镀上了一层机甲,整个造型看上去不仅跨界感十足,甚至有一丝小高达的感觉。同时,该车相较于现款致炫车型,在外观和配置上有所升级,但整体轮廓没有大改变。

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  该车的车身侧面轮廓依旧延续现款车型的设计,熏黑处理的C柱与尾部的黑色装饰件相连接,进一步加宽了C柱的视觉效果。车顶的镀铬行李架是跨界车型的标配,对于旅行爱好者来说是必备的。

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  致炫X的尾部看上去更像是加高版的致炫,尾箱上的黑色装饰件连接了后尾灯和C柱,加强了尾部的整体感。

  内饰方面,内饰绝大多数地方都与现款致炫车型保持一致,除了新增的大屏和细节处的升级外,无论是布局、做工、触感都是熟悉的感觉。整个内饰依旧以经济适用为核心,但也不缺乏科技感和时尚感,比如8英寸的触控大屏,仪表盘采用了指针和炮筒的设计,样式上使用了橙色元素,相比现款车型看山去更加时尚前卫。

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  配置方面,致炫X配备了大屏中控屏内置了倒车影像、收音机、蓝牙、手机互联等功能,低配车型只支持蓝牙电话和蓝牙音乐,比较遗憾。而高配车型还配备了一键启动功能,此外全系标配了驾驶席一键启动和电动调节后视镜等。

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  空间方面,174cm的体验者前排座椅调到最低,头部空间还有3指余量,表现比较一般。移至后排之后,体验者的后排头部空间剩余4指,腿部空间剩余2拳,纵向空间比较大。

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  在储物和空间表现方面,致炫X提供了多个储物空间,其中后备箱空间基本与现款持平,容积为326L,表现比较中规中矩, 后排座椅支持4/6比例放倒,第二排座椅靠背放倒后会有明显的台阶,对储物有一定影响。

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  动力上,致炫X全系仍采用1.5L四缸自然吸气发动机,最大功率110马力,最大扭矩138牛·米。变速箱除最低配采用5速手动之外,其余车型全部采用可模拟8速的S-CVT变速箱。尽管动力参数放眼现在真算不上突出,但皮实耐用、燃油经济性不俗的优点,对于走纯家用代步路线的它来说也完全够用。

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  编辑点评:作为一款全新的车型,致炫X在外观采用了大量“包围”,整体看上去更加跨界时尚,这是该车吸引年轻消费者的一大法宝。同时配置上不但大灯升级为全LED大灯,照明效果得到改善,内饰方面高配车型新增了8英寸触控大屏和多功能方向盘等,拓展性和实用性都有所加强。而终端优惠完的价格也控制在了十万元内,因此即便是顶配车型,但其性价比相对来说还是比较合理的,让致炫X的产品力有了明显的提升。

  推荐车型:广汽本田-飞度

  指导价格:8.18-10.88万

  亮点:顶配车型开始搭载Honda SENSING驾驶辅助系统

  说到小型车怎么能缺少飞度呢?在国内,前三代飞度的销量有目共睹,而第三代GK5更有平民超跑的美誉,足以见得飞度在消费者心中的地位。随着车型的发展,第四代飞度两厢版和跨界车型,即使在市场日渐饱和的情况下,本田还是做足了细分市场车型来刺激销量。目前全新飞度暂无现金优惠。

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  外观方面,全新飞度外形一改上代走犀利动感的风格,其居家且实用的设计思路更容易讨好各个年龄层的用户。特殊的A柱设计体现了本田设计师高超的功力,在降低盲区的同时,安全性有增无减。

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  SPORT版的外观造型灵动可爱,在运动套件的包装之下,整车的气场营造的十分到位,本地化优化的很成功。CROSSTAR版的外观造型基本与海外版本保持一致,整车既有个性又显质感,看起来很有范儿。

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  侧面造型SPORT版紧凑有活力,不同的是SPORT版因为运动套件的关系,所以前后杠是有明显的层次感,看起来比较激进,而CROSSTAR版则稍微收敛一点。

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  内饰方面,两个版本的车型基本风格和布局保持一致,不过在细节或者说配置上略有差异。第四代飞度的内饰造型年轻有质感,整体风格一点回归前两代飞度的感觉,方向盘造型也很有个性。座椅到第四代飞度有很大的提升,采用全新构造的座椅有着更好的包裹性和腰部支撑性。

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  配置方面,CROSSTAR版配备了中控触摸屏,界面UI扁平化的风格,菜单操作简单,不会有太大的难度,但UI设计略暗。此外,没有配备雷达和倒车影像比较遗憾。SPORT版没有配备中控屏幕,不过因为GK5的车主买回去都会改的,所以这点就它的消费人群来说就显得无关紧要了。

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  空间方面,对178cm的体验者来说,调整好坐姿头部还有1拳空间,后排空间表现不错,还有2指空间,膝部空间有2拳左右。实测的后备箱宽1000-2000mm,高860mm,进深640mm,后排座椅仅支撑整体放倒,放倒后进深1560mm。

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  从车身尺寸来看,车长、车宽和轴距变化不明显,两代车型的轴距都是2530mm,但第四代飞度明显长高了,Sport车型长高12mm,Crosstar车型更是长高42mm,这获得或多或少能对全新飞度车内乘客头部空间有一定帮助。

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  动力上,飞度全系依旧采用1.5L自然吸气发动机+CVT的动力组合,不过发动机型号已经更新成通过国Ⅵ b排放标准的L15BU发动机了。最大功率131马力,最大扭矩155牛·米,参数上与上代持平,在同级车型中飞度的动力依旧算得上出色。

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  编辑点评:第四代飞度在各方面都有一定的升级,为消费者带来了更多的新鲜感,双外观版本的车型布局很好的满足不同消费者的需求。另外车内空间在同级别车型里依旧是标杆式表现。唯一让消费者担心的是,在小型车的细分市场里,飞度在性价比上并不突出,但是出色的口碑也能弥补这一点不足。

  推荐车型:上海大众-Polo

  指导价格:9.99-12.39万

  亮点:基于MQB平台打造

  较早引入国内的Polo拥有着相当数量的用户,销量也是长期霸占A0级市场冠军。在经历了第六代换代之后,它更名为Polo Plus,但是销量却失去了以往的辉煌,每月只有3000-4000台的样子。另外,目前大部分经销商对Polo Plus都有近2.6万元的现金优惠,这让车型整体的售价区间降至十万元以内的程度。

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  外观方面,基于MQB平台打造的Polo Plus虽然它的外观线条更犀利了,而且是完全还原了海外版的设计,但是依旧缺乏一些前卫和大胆,只是相较于旧款车型变得更精致。不过Polo Plus的最大的吸引力还是在于它的外观颜色方面,以及跨级的空间表现。

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  车尾造型设计运用了不少的横向线条设计,其中尾门上部分的线条贯穿两侧尾灯并与腰线相连。除此之外,Polo plus还对后包围进行了修饰,增加了仿排气口的镀铬装饰,让这个尾部看起来更加的精致。

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  Polo plus车身侧面变化并不是很大,只是将腰线刻画的更加犀利,更加棱角分明。车身尺寸长宽高为4053x1740x1449mm,轴距为2564mm。相比老款更长更宽,高度略微降低,轴距增加了94mm。

  内饰方面,Polo Plus采用了外部漆面的颜色与内部中控台装饰板统一。这种设计语言此前只有在大众甲壳虫上会出现,俏皮的颜色让年轻人对其接受度大增。这代Polo内饰精致了不少,虽然还是我们熟悉的大众风格,但撞色的处理,使得整个内饰的氛围活泼了不少。在材质方面以硬塑料为主,摸起来并没有很高级的感觉。

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  配置方面,Polo plus配置方面比较丰富,8英寸的中控屏内置了2.0多媒体系统,可以支持CarPlay、CarLife、和MirrorLink等主流设计映射功能。空调调节由三个旋钮按键组成的空调控制面板上手没难度。音响系统与Beats合作,且选装功能更丰富,当然相对的花费也多了不少。

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  空间方面,174cm的体验者将座椅调整到最低,头部还剩2拳的空间。前排座椅不动,体验者来到后排,头部2拳空间,腿部空间超过4指,只能算中规中矩。

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  Polo Plus的后备厢空间应付一般的日常使用场景也是凑合的,如果想装载大件东西的话你也可以放倒后排座椅来扩容,整体表现属于中规中矩,没有什么亮点。此外,后备厢的离地高度比较高,在搬大件行李的时候会费力一些。

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  动力方面,Polo plus全系标配EA211 1.5L自然吸气发动机,最大功率为113马力,最大扭矩145牛·米,参数上稍显逊色,好在稳定性和燃油经济性还都不错。变速箱匹配5速手动和6速手自一体变速箱。

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  编辑点评:颜值是Polo Plus最大卖点,虽然整车相比旧款有了不少变化,但这种变化并没有带来太多的新鲜感。不过这代Polo plus越级的表现,超越同级别的配置水平以及内部的科技感还是能吸引到当下年轻人。话又说回来,Polo plus销量下跌的这么厉害,跟其售价不无关系,如果终端的现金优惠力度能再大一点,还是值得大家入手的。

  推荐车型:北京现代-悦纳

  指导价格:8.18-10.88万

  亮点:1.4L发动机的动力足够,CVT变速箱平顺

  现在在售的2020款则是悦纳是2016年上市的老款悦纳其实是现代Accent(雅绅特)的第五代车型的中期改款。目前悦纳的月销量保持在2000台左右,实际终端优惠在1.8万左右,无论是销量还是优惠幅度都非常不错。

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  外观方面,悦纳采用了更多的凌厉线条组合,主打年轻运动,全新设计的大灯像一串珠宝一般,与常规入门车型颇为不同,贯穿式尾灯、溜背式设计等流行的年轻元素也都出现在悦纳身上。

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  悦纳侧后方的线条非常流畅、饱满,贯穿左右的尾灯设计很大气,无形中也拉宽了车身的视觉宽度。尾部的造型也超级时尚典雅,后屁股整体显得非常圆润。

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  车侧造型也是悦纳的一大亮点。整个侧面线条流畅却又不失棱角,给人一种朝气蓬勃战斗力十足的既视感。无论是车顶的鲨鱼鳍天线,还是16寸五辐花瓣式铝合金轮毂的搭配,都显得动感活力。

  内饰方面,虽然没有外观那样让人惊艳,不过亮点还是有的,全系标配的12.3英寸液晶仪表和中间8英寸的触控大屏基本功能都具备且支持CarLife车机互联,只不过界面的视觉效果看上去比较缺乏科技感。另外,车内大部分的功能还都有实体按键支持,盲操和上手度真要比触控强不少。

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  配置方面,悦纳达到了同级车型很难达到的水准,8英寸中控大屏、智能网联系统、12.3英寸液晶仪表、无钥匙进入、感应式后备厢等配置应有尽有。其中,8英寸中控大屏中集成与百度合作的专用操作系统,支持CarLife手机互联,并配备有手机无线充电功能,都是这个级别不常见的配置。

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  空间方面,175cm的体验者调整好的坐姿乘坐在前排,头部空间约为1拳1指。前排座椅不动,体验者来到后排,头部空间剩余1指,腿部空间1拳3指。

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  后备箱空间高度580mm,深度935mm,宽度935-1430mm,内部相对也比较规整,感应式后备厢尾门在搬运大物件时确实是个突出便利性的配置。

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  动力方面,悦纳采用1.4L自然吸气发动机,匹配6速手动/CVT变速箱,并且还满足国六排放标准。实际驾驶体验超出预期,动力有点小暴躁,还有不错的排气声浪加持,非常符合年轻人张扬个性。

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  编辑点评:在小型车这个细分市场,北京现代悦纳拥有很高的性价比,即使跟众多自主品牌车型相比,也具有很高的竞争优势。换代后的悦纳在外观方面有足够惊艳,运动与时尚潮流兼备。配置方面的表现也足够出色,电子仪表、大屏、无线充电等年轻人喜欢的配置都有所涉及。

  总结:今天给大家推荐的四款车型里,广汽丰田的YARiS L致炫X在改款后实现了内外的配置升级,整体质感得到提升的同时也保持一贯不错的空间和舒适性;飞度提供两种设计可以选择,并且其出色的好口碑也让他不缺少用户;Polo Plus在品质方面有着不错的表现,但价格已经可以跨一个级别,如果有着强烈的大众信仰可以考虑;悦纳在个性化方面下足了功课,同时高性价比也会吸引一大批用户。


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